이혼소송 일제강점기 훼손된 ‘제주성’ 원형···누각 남측서 ‘여장’ 첫 확인 > 갤러리

이혼소송 일제강점기 훼손된 ‘제주성’ 원형···누각 남측서 ‘여장’ 첫 확인

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작성자 가불이
댓글 댓글 0건 조회Hit 0회 작성일Date 26-03-20 01:46

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이혼소송 일제강점기 도시 개발과 항만 매립으로 사라졌던 ‘제주성’의 원형 일부가 약 100년 만에 모습을 드러냈다. 특히 문헌과 사진으로만 존재가 알려졌던 성곽 위 방어시설인 ‘여장’이 실물로 확인된 것은 이번이 처음이다.
제주도 세계유산본부는 제주시 이도1동 소재 제주성지 석축 긴급 복구공사 과정에서 수목에 가려져 있던 제주성 원형 성곽 일부를 발견했다고 17일 밝혔다.
이번에 확인된 구간은 과거 제주시 남수각 절벽 위에 세워졌던 누각인 ‘제이각’ 남측의 미확인 구간 약 84m다. 발견된 성곽 상부에는 몸을 숨겨 적을 공격하기 위해 낮게 쌓은 담장인 여장시설 등 방어시설의 흔적이 뚜렷하게 남아 있다. 비록 오랜 세월을 거치며 완벽한 형태를 유지하지는 못했으나 구조를 식별할 수 있을 만큼의 원형을 보존하고 있어 학술 가치가 매우 높은 것으로 평가된다.
제주성은 조선 태종 11년(1411년) 축조 기록이 처음 등장한 이후 수차례 증·개축을 거치며 제주의 행정과 방어를 책임져 왔다. 그러나 일제강점기인 1925~1928년 제주항 개발 과정에서 성곽 석재를 뽑아 바다를 메우는 데 사용하면서 크게 훼손되는 수난을 겪었다. 해방 이후에도 급격한 도시화로 건물들이 들어서면서 성벽의 정확한 위치와 원형을 찾기가 어려웠다.
세계유산본부는 이번에 새롭게 확인된 여장시설에 대해 정밀 조사를 하고, 문화재 전문가들의 자문을 거쳐 구체적인 보존 및 향후 관리 방안을 마련할 계획이다.
김형은 세계유산본부장은 “이번 발견은 끊어졌던 제주성의 역사를 잇고 원형을 복원할 수 있는 매우 중요한 단서”라며 “정밀한 학술 연구를 통해 제주성의 역사적 가치를 재조명하는 한편, 도민의 안전과 소중한 문화유산 보호에 최선을 다하겠다”고 말했다.
현대차그룹이 국제 수소&연료전지 엑스포에서 자사의 수소 밸류체인(가치사슬) 기술을 선보인다.
현대차그룹은 오는 19일까지 일본 도쿄 빅사이트에서 열리는 ‘국제 수소&연료전지 엑스포 2026’에 참가한다고 17일 밝혔다.
국제 수소&연료전지 엑스포는 관련 업체들이 집결해 수소 및 연료전지 산업의 최신 기술과 비즈니스 동향을 선보이는 박람회다.
현대차그룹은 수소 브랜드이자 비즈니스 플랫폼인 ‘HTWO’를 중심으로 부스를 마련하고 수소 모빌리티, 수소 충전 및 저장, 운송과 활용을 아우르는 산업 애플리케이션 등을 실제 적용 사례와 함께 소개할 예정이다.
현대차의 승용 수소전기차 ‘디 올 뉴 넥쏘’ 시승 프로그램과 자사의 수소 기술과 사업을 소개하는 강연 등의 행사도 연다. 이번에 전시되는 디 올 뉴 넥쏘는 올해 상반기 일본 출시를 앞두고 있다. 최고 출력 150㎾의 모터로 정지 상태에서 7.8초 만에 시속 100㎞에 도달하는 가속 성능을 보유했고, 5분 내외의 충전으로 국내 기준 최대 720km까지 주행할 수 있는 차량이다.
이 밖에도 수소전기트럭과 수소전기트램 모형을 함께 전시해 승·상용 차량을 넘어 다양하게 활용되고 있는 수소 기반 모빌리티를 선보일 방침이다.
현대자동차·기아 로보틱스랩의 ‘수소전기차 자동 충전 로봇’(ACR-H)을 활용한 디 올 뉴 넥쏘 수소 충전 기술 시연도 한다. 수소전기차 자동 충전 로봇은 이미지 기반의 비전 인공지능(AI)과 고정밀 제어 기술로 차량 위치를 정밀하게 인식해 충전구와 커넥터를 안정적으로 결합한다.
여기에 핵심 설비를 컨테이너에 모듈화해 조립한 ‘패키지형 수소 충전소’를 함께 전시한다.
수소와 공기를 혼합해 연소시킨 열을 활용하는 친환경 설비인 ‘수소 버너’ 등 수소의 다양한 활용 방안도 소개한다.
현대차그룹은 향후 국내 제조 공정의 약 5000개 액화천연가스(LNG) 버너를 수소 버너로 전환하고 북미와 유럽 생산 거점으로 도입을 확대할 계획이다.
아울러, 수소 분야 글로벌 최고경영자(CEO) 협의체인 수소위원회의 공동 의장사로서 엑스포 기간 일본 위원회 회원사들과 수소 생태계 확대를 위한 협력을 논의한다.
현대차그룹 관계자는 “디 올 뉴 넥쏘의 일본 시장 출시 등을 통해 국내외 수소 산업 발전 가속화를 위한 노력을 지속적으로 펼쳐 보이겠다”고 말했다.
도널드 트럼프 미국 대통령이 한국 등을 향해 호르무즈 해협에서 선박 호위 작전을 할 군함을 파견해달라는 압박 강도를 연일 높이고 있다. 그러나 트럼프의 재촉에도 공식적으로 호응한 나라는 아직 없다. 정부는 국민적 동의가 없이 군대를 보내선 안 된다.
트럼프는 16일(현지시간) “일본은 원유 수입의 95%, 중국은 90%, 한국은 35%를 호르무즈 해협을 통해 들여온다”며 “이들 국가가 나서서 도와주기를 바란다”고 했다. 또 한국·일본·독일의 주둔 미군 숫자를 거론하며 “우리는 끔찍한 외부 위협으로부터 그들을 보호해줬지만 그들은 그리 열의가 없었다”며 “우리를 지키지 않는 국가들을 왜 계속 지켜야 하는지 물을 것”이라고 했다. 지난 14일 한국·중국·일본·영국·프랑스 등 5개국을 콕 집어 군함 파견을 요청하고, 15일엔 “참여 여부를 기억할 것”이라고 채근했음에도 기꺼이 나서겠다는 나라가 없자 안보 무임승차론까지 꺼내 압박한 것이다.
미국은 호르무즈 해협에서의 안전한 항해를 위한 ‘해상 태스크포스(TF)’에 참여할 국가를 모으고 있다. 하지만 유럽연합(EU)은 “홍해에 국한된 EU 작전 지역을 호르무즈 해협까지 확대할 의향이 없다”고 했다. 영국도 “더 확대된 전쟁으로 휘말리지 않겠다”고 했다. 19일 미·일 정상회담을 앞둔 일본은 말을 아끼고 있지만, 대다수 일본 언론은 자위대의 무력행사를 금지한 헌법 9조에 위배될 수 있다며 부정적이다. 트럼프는 중국이 사실상 군함 파견에 반대하자, 오는 31일 예정됐던 방중 계획을 연기했다.
한국이 호르무즈 해협에 군함을 보내면 미국의 전쟁에 연합군으로 참여하는 셈이다. 국제사회는 물론, 미국 내 다수도 반대하는 이 전쟁에 한국이 왜 가담해야 하는가. 이란의 기뢰·드론·미사일 위협으로 ‘킬 박스’(죽음의 구역)로 불리는 이 해협엔 미국조차 해군을 보내지 않고 있다. 우리 장병의 안위를 장담할 수 없는 이곳에 왜 들어가야 하나. 한국이 우호국인 이란과 적대국이 되어야 할 이유도 없다.
정부는 미국의 파병 요청에 대해 “신중히 검토해 판단하겠다”는 입장이다. 정부의 최종 결정은 마땅히 ‘파견 불가’여야 하지만, 이를 공개적으로 얘기하긴 어려울 것이다. 미국이 무역법 301조까지 꺼내고 한·미 간 무역·안보 협상도 마무리되지 않은 상태다. 일단은 미국·이란 전황을 봐가며 최대한 신중히 소통하길 바란다. 어떤 경우에도 다수 국민이 동의하지 않는 파병은 안 된다.

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