웹사이트 상위노출 롯데백화점 소공동 본점 “외국인 고객 매출 쑥~” > 갤러리

웹사이트 상위노출 롯데백화점 소공동 본점 “외국인 고객 매출 쑥~”

페이지 정보

작성자 가불이
댓글 댓글 0건 조회Hit 1회 작성일Date 26-02-05 00:16

본문

웹사이트 상위노출 서울 소공동 롯데백화점 본점이 명동의 K-대표 백화점으로 자리잡고 있다.
롯데백화점은 지난해 롯데백화점 본점의 외국인 고객 매출이 전년 대비 40% 증가했다고 3일 밝혔다.
롯데백화점에 따르면 최근 3년간 외국인 고객 매출이 연평균 35% 성장했고, 지난해 기준 외국인 고객 비중은 전체 매출의 25%가량 차지했다.
외국인 고객의 국적도 다변화했다. 2020년 7% 수준이던 미국·유럽 국적 고객 비중이 지난해에는 14%로 2배 늘었다. 같은 기간 동남아 국적 고객 비중은 5.5%에서 15%까지 증가했다.
롯데백화점은 이에 따라 지난해 12월 본점 외국인 고객을 위한 ‘롯데 투어리스트 멤버십 카드’를 선보였다. 전국 백화점이 아닌 소공동 본점 방문 외국인을 대상으로 선보인 오프라인 전용 멤버십이지만 출시 약 2개월 만에 카드 발급 건수가 2만5000건을 돌파할 정도로 인기를 끌고 있다.
투어리스트 맴버십 카드는 롯데 계열사 쇼핑 혜택과 교통카드 기능을 결합한 것이 특징이다. 롯데백화점 본점 5% 할인은 물론 롯데면세점·세븐일레븐 10% 할인, 롯데마트 7% 할인 혜택에 엘포인트 적립 및 사용도 가능하다. 롯데월드타워, 남산, 경복궁을 자개로 표현한 감각적인 카드 디자인은 글로벌 SNS를 통해 ‘K굿즈’로 입소문이 났다.
롯데백화점은 명동 지역 뷰티 업계와의 협업을 통해 외국인 고객 대상 마케팅을 한층 정교화할 계획이다. 외국인 고객 대상 상시 혜택도 강화한다. 본점 전 매장에 약 400대의 즉시 환급기를 설치해 결제 후 매장에서 바로 세금 환급이 가능한 ‘원스톱’ 쇼핑 환경을 구축하는 것이 대표적이다.
롯데백화점 관계자는 “본점은 국내 최대 관광특구인 명동 상권을 대표하는 백화점이자 외국인 관광객이 반드시 찾는 쇼핑 명소로 자리매김하고 있다”며 “쇼핑을 넘어 문화·관광 전반에서 K콘텐츠를 경험할 수 있도록 고객 편의와 혜택을 지속 확대해 국내 최대 복합 쇼핑타운으로서의 위상을 공고히 할 것”이라고 말했다.
국내 배터리 업계의 실적 부진이 깊어지고 있다. 미국·유럽의 전기차 보조금 정책 변화와 중국 업체들의 공세가 맞물리면서, 국내 배터리 3사는 전기차 대신 에너지저장장치(ESS)에 집중하는 모양새다.
삼성SDI는 연결 기준 지난해 4분기 매출액 3조8587억원, 영업손실 2992억원을 기록했다고 2일 공시했다. 영업손실은 전분기의 절반 수준으로 줄었지만, 전년 동기(-2569억원)와 비교하면 적자 폭이 커졌다. 지난해 연간 매출은 13조2667억원으로 전년보다 20% 감소했고, 연간 영업손실은 1조7224억원으로 적자 전환했다.
삼성SDI는 친환경 정책 변화, 전기차(EV) 판매 감소, ESS 관세 부담 등을 실적 부진 원인으로 꼽았다.
적자 늪에서 벗어나지 못하는 것은 삼성SDI만의 문제가 아니다. 지난달 실적을 공개한 SK온은 영업손실이 지난해 4분기 4414억원에 달했고, LG에너지솔루션도 같은 기간 1220억원의 영업손실을 내며 2024년 4분기 이후 1년 만에 적자로 전환했다. 지난해 LG에너지솔루션은 매출 23조6718억, 영업이익 1조3461억원, SK온은 매출 6조9782억원, 영업적자 9319억원을 기록했다.
배터리 업계 적자의 핵심에는 ‘정책 변화’가 있다. 전기차는 정부 지원을 바탕으로 성장해야 하는 ‘신규 산업’이지만 가장 큰 시장인 미국·유럽의 정책이 이를 역행하면서다. 특히 도널드 트럼프 미국 대통령은 애초 2032년 만료 예정이던 전기차 보조금을 지난해 9월 말에 조기 종료했다. 이에 완성차 업체들은 전기차 생산 계획을 조정했고, 배터리 출하량도 줄었다.
이런 흐름에서 지난달 LG에너지솔루션은 미국 배터리팩 제조사 ‘FBPS’와의 3조9217억원 규모 계약을, 포드와는 9조6000억원 규모 계약을 해지했다. SK온은 포드와 손잡고 세운 미국 내 배터리 합작법인 ‘블루오벌SK’를 3년5개월 만에 해체했다.
또 다른 주요 시장인 유럽에서는 중국 업체와의 경쟁이 심해졌다. 미국이 중국산 배터리에 대한 규제를 강화하면서 중국 기업들이 유럽으로 유입됐기 때문이다. 현재 2차전지 시장에서 CATL을 비롯한 중국 업체 점유율이 75% 정도다.
배터리 업계는 ‘안정적 수익원’인 ESS로 눈을 돌리고 있다. 인공지능(AI) 데이터센터가 밀집한 미국에서 ESS 수요가 빠르게 늘고 있고, 트럼프 행정부의 ‘중국산 배척’ 기조가 한국 기업에 기회로 작용하면서다. 현재 ESS용 리튬이온 배터리 시장 점유율은 중국 기업이 상위 1~7위 자리를 차지하고 있다.
구체적으로 삼성SDI는 ESS용 배터리 생산 능력을 최대로 활용하고, 특히 미국 현지 양산을 통해 수익성 개선 효과를 극대화한다는 방침이다. LG에너지솔루션도 미국 내 전기차 라인을 ESS로 전환해 북미 생산능력을 50GWh(기가와트시) 이상으로 늘리고, SK온은 미국 테네시 공장을 거점으로 ESS 수요에 대응할 계획이다.
에너지 밀도와 안전성을 높인 차세대 전고체 배터리가 휴머노이드 로봇에 탑재될 수 있어 로봇 산업도 하나의 기회 요인으로 거론되지만, 배터리 시장을 견인하기엔 시기상조라는 지적이 나온다.
업계 한 관계자는 “ESS 시장을 주목하는 이유는 2022년까지만 해도 배터리 수요 중 7%를 차지했지만 현재는 23%로 빠르게 성장했기 때문”이라며 “휴머노이드 로봇은 2030년까지 글로벌 배터리 수요의 1%도 안될 것 같다는 게 배터리 업계의 중론”이라고 말했다.

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.