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문해력 책 서울 아파트값 한주간 0.21% 올라…11월 이후 가장 큰 상승폭

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작성자 가불이
댓글 댓글 0건 조회Hit 0회 작성일Date 25-12-30 06:17

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문해력 책 서울 아파트값이 이달 넷째주에 전주 대비 0.21% 오르며 지난달 이후 가장 큰 상승폭을 보였다.
한국부동산원이 25일 발표한 주간 아파트 가격 동향을 보면, 12월 넷째주(22일 기준) 서울 아파트값은 0.21% 올라 전주(0.18%)보다 상승폭이 커졌다. 한국부동산원은 “거래량은 상대적으로 저조한 가운데 선호단지 중심으로 매수 문의가 증가하고 대단지·역세권 등 정주 여건이 양호한 단지와 재건축 추진 단지 위주로 상승 거래가 발생했다”고 설명했다.
정부의 10·15 대책 발표 직후 주간 상승폭이 0.5%까지 치솟았던 서울 아파트값은 지난달 이후로는 매주 0.17~0.2%씩 오르다가 이번 주에 변동률이 0.2%를 넘어섰다. 이에 따라 서울 아파트값은 올해 들어 누적 8.48% 오른 것으로 집계됐다.
서울 25개 자치구 가운데 22곳에서 아파트값 상승폭이 전주와 동일하거나 확대됐다. 성동구의 아파트값 변동률이 0.34%로 전 자치구 가운데 가장 높았다. 동작구(0.31%), 양천·용산구(0.30%)도 큰 폭의 오름세를 보였다.
강남 3구도 모두 전주 대비 오름폭이 커졌다. 서초구는 0.24%에서 0.28%로, 강남구는 0.19%에서 0.22%로, 송파구는 0.28%에서 0.33%로 확대됐다.
‘한강벨트’ 바깥 지역에서도 아파트값 오름폭이 대체로 확대되는 추세다. 강서구는 한 주간 아파트값이 0.26% 올랐다. 올해 기준으로 10·15 대책 발표가 있었던 10월 셋째주(0.31%)에 이어 두 번째로 높은 수치다.
서울 동북부의 노·도·강 지역에서는 노원구 아파트값이 0.1% 오르며 전주(0.06%)에 비해 상승폭이 눈에 띄게 커졌다. 서울 남쪽 금·관·구 지역에서도 오름폭이 일제히 확대됐다. 구로구는 0.16%에서 0.24%로, 금천구는 0.01%에서 0.05%로, 관악구는 0.2%에서 0.28%로 확대됐다.
서울 아파트값은 지난 2월 첫째주 이후 46주 연속 상승하고 있다. 정부가 서울 전체와 경기도 일부 지역을 규제지역(투기과열지구, 조정대상지역)과 토지거래허가구역(토허구역)으로 ‘3중 규제’하는 10·15 대책을 발표한 후에도 오름세가 이어지고 있다.
다만 현재 서울 아파트 전체가 토허구역으로 묶여 거래량이 대폭 줄어든 상황인 만큼 실제 거래 시 가격 판단에 신중해야 한다는 지적이 나온다. 박원갑 KB국민은행 부동산수석전문위원은 “매물이 잠긴 채 가격만 오르는 흐름이 계속되면 작은 충격에도 가격 변동성이 확대될 수 있다”며 “실수요자는 거래가 드문 상황에서 형성된 ‘신고가’를 그대로 받아들이지 말고, 반드시 인근 단지나 유사 입지의 거래 사례와 꼼꼼히 비교해 가격을 판단해야 한다”고 말했다.
이용자가 급증하면서 교통사고도 함께 증가하고 있는 개인형 이동 장치(전동킥보드)에 대해 최고 속도를 크게 낮추는 방안이 광주에서 시행된다. 전동킥보드를 이용하다 사고로 숨진 사람은 지난해에만 23명에 달한다.
광주 광산경찰서는 29일 내년 1월1일부터 3월31일까지 광산구 수완지구 학원가 및 상가밀집지역을 대상으로 전동킥보드 속도제한 구역 시범운영을 실시한다고 밝혔다.
속도제한 시범운영 구간은 수완현진에버빌 106동 앞에서 한양수자인 103동 앞까지 705ｍ와 수완롯데마트에서 솔빛육교까지 660ｍ 구간이다. 해당 구간에서 전동킥보드의 최고속도는 기존 시속 25㎞에서 18㎞로 크게 제한된다.
전동킥보드가 경찰이 설정한 속도제한 구역에 진입하면 위치확인 등을 통해 해당 킥보드의 최고속도가 자동으로 제한되는 방식이다.
이 지역은 광주 광산구에서 인구가 가장 밀집한 지역이다. 주변에 학원가가 있어서 청소년들의 전동킥보드 이용도 많아 사고 위험성이 높은 곳으로 꼽힌다.
광주광산경찰서가 지역 주민을 상대로 한 설문조사에서 86.8％가 보행자 안전 위협과 무분별한 주정차 문제 해결을 위해 관리 강화가 필요하다고 응답했다. 광주에서 전동킥보드의 속도제한 구역을 설정한 것은 이번이 처음이다.
광산경찰서는 “전동킥보드로 인한 교통사고가 끊이지 않고 있는 데다 주민들의 우려도 커 속도제한 구간을 설정했다”면서 “시범운영의 효과를 분석해 후속 대책을 마련할 방침”이라고 밝혔다.
전동킥보드는 이용자가 급증하면서 사고가 함께 증가하고 있다. 국토교통부와 한국스마트이모빌리협회 자료를 보면 공유형 전동킥보드는 2019년 2만5970대에서 지난해 21만9664대로 급증했다.
같은 전동킥보드 교통사고도 함께 증가했다. 2019년 447건 이었던 전동킥보드 교통사고는 지난해 2232건으로 늘었다. 사망자는 2019년 8명에서 2022년 26명까지 급증한 뒤 2023년 24명, 2024년 23명 등으로 줄지 않고 있다. 부상자도 2019년 473명에서 지난해에는 2486명이나 됐다.
교통사고가 급증하면서 국회에서는 관련 법률 제정이 추진되고 있다. 지난 17일 국회 국토교통위원회는 ‘개인형 이동수단의 안전및 관리에 관한 법률안’을 의결했다.
이 법은 전동킥보드의 최고 속도를 시속 25㎞에서 20㎞로 낮추는 내용과 이용자가 만 16세 이상이라는 사실을 확인하고 안전교육을 이수하도록 의무화하는 내용이 담겼다.

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