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남양주음주운전변호사 LG전자 홈로봇 ‘LG 클로이드’ 티저 영상 공개…CES서 첫선

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작성자 가불이
댓글 댓글 0건 조회Hit 0회 작성일Date 25-12-30 12:17

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남양주음주운전변호사 LG전자는 다음달 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2026’에서 새로운 가정용 로봇을 선보인다고 25일 밝혔다.
LG전자는 이날 글로벌 SNS 계정을 통해 홈 로봇 ‘LG 클로이드(CLOiD)’ 티저 영상을 공개했다. 클로이드는 LG전자 로봇 브랜드 클로이(CLOi)에 역동성을 의미하는 단어 다이내믹(Dynamic)의 ‘D’를 합쳐 만들었다.
영상에는 클로이드의 일부분만 등장했다. 다섯 손가락을 사용해 집안의 물건을 들거나 집어 올리는 모습, 사람과 주먹인사를 하는 모습을 통해 인간과 상호작용하는 홈 로봇임을 암시했다.
회사는 “고객이 더 가치 있는 일에 집중하기 위해서는 집안일을 줄여주는 가전제품뿐 아니라 일을 직접 하는 새로운 폼팩터가 필요하다는 구상에서 비롯됐다”고 설명했다.
클로이드 몸체에 달린 양 팔과 다섯 손가락은 인간을 닮은 섬세한 동작이 가능해 인체에 맞춰진 거주환경에서 원활히 집안일을 할 수 있다고 LG전자는 전했다. 인공지능(AI) 기반으로 주변 환경을 스스로 인식·학습하며 거주자의 일정·라이프스타일에 맞게 다양한 AI 가전을 제어하는 ‘AI 비서’ 역할도 수행한다.
LG전자는 홈 로봇을 비롯한 로봇 분야를 미래 먹거리로 보고 기술 고도화에 속도를 내고 있다. 올해 조직개편에서 HS사업본부 산하에 HS로보틱스연구소를 신설했다. 로봇 선도 기술을 갖춘 외부 기업과의 협업도 늘리고 있다.
백승태 LG전자 HS사업본부장은 “CES 2026에서 홈 로봇 LG 클로이드를 비롯해 ‘제로 레이버 홈’(가사노동 해방) 비전을 위한 LG전자의 노력을 선보일 것”이라고 말했다.
부산시는 지역 내 소비 활성화와 소상공인 매출 증대를 위해 내년 1월부터 6월까지 지역화폐 동백전의 캐시백 요율을 최대 10%로 적용한다고 27일 밝혔다.
시는 같은 기간 월 캐시백 적용 한도는 50만 원을 유지한다.
시는 내수 소비 진작을 위하여 올해 1월부터 시비 총 870억 원을 투입해 캐시백 요율과 한도를 확대 운영해 왔다.
특히 9월부터는 국비 지원 확대에 따라 캐시백 요율을 최대 13%로 상향해 환급 정책을 추진했다.
그 결과, 올해 1~11월의 발행액은 총 1조 5600억 원으로 전년 동기(1조 2천300억 원보다 26% 증가하는 등 지역 내 소비 활성화에 크게 기여한 것으로 나타났다.
부산시는 이러한 성과를 바탕으로 내년에도 소상공인 지원을 강화하기 위해 캐시백 정책을 안정적으로 운영해나갈 계획이다.
그동안 국비 교부 시기나 규모에 따라 캐시백 정책이 수시로 변동되면서 시민 불편과 정책 신뢰도 저하에 대한 우려가 제기됐다.
이에 내년 상반기에는 캐시백 요율 10%, 월 캐시백 적용 한도를 50만 원을 유지하기로 했다.
하반기 운영 정책은 향후 발행액 추이와 재정 여건을 종합적으로 검토해 결정할 예정이다.
겨울철엔 눈이나 비가 오면서 도로가 얼어붙는다. 특히 ‘블랙 아이스’가 생겨 자칫 대형 교통사고가 발생할 가능성이 커진다.
25일 기상청에 따르면 이날 북서쪽에서 찬 공기가 내려와 호남 지역 서해안을 중심으로 26일까지 최대 10㎝의 눈이 내리는 등 전국에 강추위가 찾아온다. 눈과 추위는 자동차 안전 운행에 적잖은 걸림돌이 된다.
겨울철 안전 운전을 방해하는 복병 중 하나가 블랙 아이스다. 블랙 아이스는 도로 표면에 생기는 얇은 빙판이다. 특히 기온이 낮은 터널 출입구 쪽 도로, 그늘진 곳, 늘 볕이 들지 않는 산기슭 옆 도로 등에 많이 생긴다.
블랙 아이스는 말 그대로 ‘얼음’이어서 일반 도로보다 훨씬 미끄럽다. 자동차 바퀴와 표면 마찰력이 ‘0’에 가까워진다. 빙판이나 다름없는 만큼 차가 중심을 잃고 미끄러지기 쉽고 강하게 제동을 하면 통제력을 잃을 수도 있다.
가속페달을 급하게 밟아도 구동축의 바퀴가 휠 스핀을 일으켜 역시 통제력을 잃을 수 있다.
이에 겨울철에는 블랙 아이스가 생길 만한 구간에서는 무조건 서행하는 것이 바람직하다. 이런 구간에서는 급가속과 급제동, 급하게 운전대를 꺾는 것도 금물이다.
속도를 줄일 때는 강하게 브레이크를 밟지 않고 나눠서 밟는 것이 좋다. 운전대 뒤편에 패들 시프트가 있는 차량은 이 장치를 이용해 기어 단수를 5단에서 4단, 3단 등 저속으로 바꿔 ‘엔진 브레이크’를 거는 방법도 있다. 특히 회전 교차로 같은 데서는 운행 속도를 시속 20㎞ 이하로 유지하면 대처하기가 상대적으로 수월하다.
눈길에서 덜 미끄러지는 가장 확실한 처방은 스노타이어를 장착하는 것이다. 사륜구동 자동차는 이륜구동 차량에 비해 눈길과 빗길에서 좀 더 유리하지만 눈길에서는 스노타이어가 없으면 제 성능을 발휘하기 어렵다.

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