성남대형로펌 청주, 무심천·미호강 시민 여가공간으로 만든다… 친수공간 사업 추진 > 갤러리

성남대형로펌 청주, 무심천·미호강 시민 여가공간으로 만든다… 친수공간 사업 추진

페이지 정보

작성자 가불이
댓글 댓글 0건 조회Hit 1회 작성일Date 26-01-11 09:10

본문

성남대형로펌 충북 청주시가 무심천과 미호강에 여가 공간 조성 사업을 추진한다.
청주시는 무심천 인도교 신설, 미호강 전망대 건립, 방서친수공원 조성 등 주요 친수공간 조성사업을 착수할 계획이라고 9일 밝혔다.
앞서 시는 지난해 12월 시민 참여 플랫폼 ‘청주시선’을 통해 관련 설문조사를 실시했다. 조사 결과 시민들은 접근성이 좋은 무심천에는 재미와 편의가 결합된 시설을, 미호강에는 자연 속에서 휴식을 즐길 수 있는 체험형 공간을 선호하는 것으로 나타났다.
시는 이러한 시민 목소리를 반영해 친수공간 조성을 추진하기로 했다.
상당구 방서동 일원(무심천 용평교~방서교)에 20억 원을 투입해 2028년까지 ‘방서친수공원’을 조성한다. 지난해 준공된 음악분수와 연계해 야외공연장과 편의시설을 갖춘 휴식처로 꾸밀 예정이다.
청주대교 인근에는 무심천 동·서로를 잇는 경관 인도교를, 방서교 인근에는 음악분수와 원마루시장을 연결하는 세월교를 각각 설치한다. 2030년까지 총 180억 원을 투입할 예정이다. 시는 이들 교량이 성안길과 원마루시장 등 구도심 상권 활성화에도 도움을 줄 것으로 보고 있다.
무심천과 미호강이 만나는 합수부에는 60억 원을 들여 ‘미호강 전망대’를 짓는다. 청주의 자연경관을 한눈에 조망할 수 있는 랜드마크로 조성해 관광 자원으로 활용할 계획이다.
시는 또 미호강 1오토캠핑장 조성, 청주대교 체육공원 리모델링, 문암수변공원 조성, 서문교 경관개선, 미호강 공원 재정비, 문암 인도교 조성, 맹꽁이 생태습지 리모델링, 미호강 인도교 신설사업 등도 추진할 예정이다.
시 관계자는 “무심천과 미호강은 청주 시민들의 이용 수요가 가장 높은 하천”이라며 “시민들이 일상에서 여가와 휴식을 즐길 수 있는 공간으로 거듭나도록 최선을 다하겠다”고 말했다.
지난해 10월 ‘깐부 회동’에서 맥주잔을 기울였던 정의선 현대자동차그룹 회장(왼쪽 사진)과 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO·오른쪽)가 세계 최대 가전·정보기술(IT) 전시회 ‘CES 2026’ 행사장에서 또 만났다. 특히 황 CEO가 전날 자율주행 차량 플랫폼 ‘알파마요’를 공개했다는 점에서 양사 간 파트너십이 자율주행 분야로 확대되리란 관측이 나온다.
정 회장은 6일 오후(현지시간) 미국 네바다주 라스베이거스 퐁텐블로 호텔에서 황 CEO와 30분가량 비공개 회동했다. 황 CEO는 전날 CES 특별연설에서 알파마요를 오픈소스로 공개하며 누구나 자유롭게 수정해 차량에 적용할 수 있도록 하겠다고 밝힌 바 있다.
이를 통해 글로벌 완성차 업체를 엔비디아가 주도하는 자율주행 생태계 속으로 끌어들이는, 이른바 ‘록인(묶어두기) 전략’을 펼쳐 선발주자인 테슬라, 구글 웨이모와 맞서겠다는 구상이다.
엔비디아 자율주행차 플랫폼 ‘알파마요’ 공개 이튿날, 비공개 회동테슬라·웨이모와 경쟁, 뒤처진 기술력 만회 ‘퀀텀 점프’ 시도 관측
이 과정에서 판매량 기준 글로벌 3위 업체로, 소프트웨어중심차량(SDV)·자율주행·로보틱스를 미래 성장동력으로 삼은 현대차그룹이 엔비디아의 주요 협업 대상으로 떠오른 것으로 보인다.
현대차그룹으로선 테슬라 방식의 자율주행 전략에서 속도와 안전을 병행해 추진하는 방향으로 재조정할 필요성이 커진 상태다. 이런 와중에 국내 상륙한 테슬라의 ‘감독형 FSD(완전자율주행)’ 시스템이 얼리 어답터를 중심으로 시장에 파장을 일으키는 등 위기감이 커지고 있다.
글로벌 시장에서는 구글 웨이모가 무인 로보택시 상업 서비스를 운영 중이며, 테슬라는 자율주행 시스템을 판매하고 있다. 아마존 죽스 역시 자율주행 사업에 본격적으로 뛰어들어 상업 서비스 개시를 목전에 둔 상황이다. 중국도 정부의 전폭적인 지원과 기술 개발로 BYD를 비롯한 여러 업체가 도로 실증운행을 통해 방대한 주행 데이터를 축적하며 저만치 앞서 달려가고 있는 게 현실이다.
이에 글로벌 자율주행 기술 경쟁에서 뒤진 현대차그룹이 엔비디아와 손잡고 ‘퀀텀 점프’를 시도하지 않겠느냐는 분석이 제기된다.
실제로 장재훈 현대차그룹 부회장은 이날 CES 기자간담회에서 알파마요 협력 가능성과 관련해 “여러 가지 방법이 있고 가능성은 다 있다. 조만간 전체적인 (자율주행) 전략 방향을 결정할 것”이라고 말해 엔비디아와의 파트너십 추진이 상당히 무르익었음을 시사했다.
이들이 구상하는 최종 목적지는 인간의 개입이 없는 자율주행이다. 황 CEO는 이날 열린 언론·애널리스트 대상 회견에서 “(특정 구간에서 인간의 개입이 없는 자율주행 수준인) ‘레벨4’ 단계에 매우 빠르게 진입할 것으로 믿는다”고 말했다.
황 CEO는 알파마요가 추구하는 자율주행 방향이 테슬라와 다르다고 강조했다. 그는 “테슬라의 자율주행 기술 FSD는 세계 최고 수준”이라면서도 “엔비디아는 차량을 직접 제작하지 않고 다른 회사를 위한 기술을 구축한다”고 설명했다.
자체 차량에만 FSD를 적용하는 테슬라의 수직 생태계와 달리, 엔비디아는 모든 자동차 제조사가 활용할 수 있는 수평적 생태계를 지향한다는 의미로 풀이된다.

이전글이혼전문변호사 이혼전문변호사 26.01.11
다음글김해이혼전문변호사 경남도민 시내버스 서비스 만족도 ‘상승’…마산YMCA 조사 26.01.11

댓글목록

등록된 댓글이 없습니다.